Vespastich schrieb:

Servus zusammen,

verkaufe hier eine ehrliche schone Vespa V50 aus dem Jahre 1974, deutsches Model, deutsche Papiere.

Motor wurde komplett neu überholt. Neue Lager, Dichtungen, Simeringe, Kupplung neu, Getriebe distanziert, neuer 75 ccm Zylinder, neuer 16.16 Vergaser.

Preis 2200€

Steht in 73730 Esslingen

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Fotos? Farbe?

hab mir mal was gegönnt um nicht immer auf dem Boden rumkrichen zu müssen.

vespaonline.de/wsc/attachment/141066/

Kommen noch!

Na prima.

Zitat

Aber die Vespa hat keinen Gleichrichter (zur Info). Ausser Piaggio hat den sehr gut versteckt.....

Wieso sollte sie denn deiner Ansicht nach einen haben?

Danke für die Antwort. Dort habe ich schon nachgesehen

Die Frage ist eben auch, ob lang oder kurzgewinde, also hs, oder es, bzw cc oder ac. Aber normalerweise ist ja bei den kleinen px modellen ein langgewinde, also endung "es" verbaut.

Vielleicht weiß dazu noch jemand etwas, wie sich das bei dem 100er verhält.

War eine schöne Runde durch Kaiserstuhl und Vogesen. Basel war auch vertreten, sowie ein paar "Lütschenbacher", persönlicher Held war der Fahrer einer LU mit originalen 4,5 PS aus Achern, der knapp 300 km gerissen haben dürfte.

Danke für die Antwort! Habe sie nicht angefasst, nein Leicht feilen oder was wäre Dein Tipp? Welche Düsenstärke? 72? Falschluft wäre auch noch ein Gedanke, habe den Filzring nicht bewegt... evtl. ist da etwas undicht. Vielen Dank weiterhin!

Da steckt leben drin

Und sieht geil aus

Und macht laaaaange schwarze Striche auf die Straße

vespaonline.de/wsc/attachment/141053/

Brattag. Ein Leitblech habe ich mir auch noch einfallen lassen.

Hallo zusammen,

ich habe nun vorne und hinten alles montiert und warte nur noch auf die Reifen Und dann kann ich auch endlich in den Frühling starten

Ich war mir unsicher wieviel Fett vorne ins Radlager muss. Hab jetzt ne ganze Tube (50g) verbraucht. Sollte doch reichen oder?

Ich habe halt das Gefühl, dass ich mehr raus geholt habe.

Und nochmals besten Dank für eure Hilfe!

Schönes Wochenende wünsch ich euch!

Ja. Bin ich

Der User unter mir hat heute nicht viel gemacht

Verbaut ja, eingetragen nicht.

Nur mit richtiger Kennzeichnung und abe.

Wenn du welche findest Gib bescheid.

dr.sonny schrieb:

Zu meiner welchen Vespa?

Lt Profil 50 N Spezial.

Danke für die Info, was hasst du nun veranstaltet?

Ich Dussel habe jetzt festgestellt, dass ich für den Scheinwerfer und das Brems- bzw. Rücklicht 6 Volt statt 12 Volt Birnen verbaut habe. Für die Blinker habe ich die richtigen 12 Volt-Birnen genommen.

Können meine oben beschriebenen Probleme damit zusammenhängen? Hätten nicht alle falschen Birnen direkt durchbrennen müssen?

Ich würde gerne verstehen, ob es einen Zusammenhang gibt

Schebby schrieb:

Ist keine Werbung, aber im Schaufenster.

Und, hast gekauft?

Muscheltachos...!

Egal ob großer oder kleiner Vierkant, 100 oder 120kmh spanisch oder italienisch...

Bitte alles anbieten.

Karl Lagerfeuer schrieb:

Sorry, aber das ist jetzt bindend!

Bitte keine Schweinereien hier, es sei denn die PK ist grau, grau und grau ... also so in 50 Schattierungen

Nicht XL2, mit Schwinge. Trommel kann auch dabeisein. Möglichst einbaufertig

Danke schonmal

Hi

Die Kupplung meiner kleinen 84er PK 50 S (V5X2T) trenn nicht mehr. Hinterrad mit Bremstrommel, Kupplungsdeckel, Trennpilz und Kupplungsmutter nebst Sicherungsblech hab ich demontiert (siehe Foto). Und nun komm ich nicht mehr weiter.

Ich will auch nicht gross hebeln oder reißen, ohne mal die Wissenden nach einem Rat gefragt zu haben.

Gruss

Matthias