Grüß Gott

uraltes Thema, ich krame es nochmal raus.

Ich überlege, für längere Touren an meinem Beinschild kreisrunde Stücke farbloser Lackschutzfolie anzubringen, da die Gummifüße des Frontgepäckträgers durch langzeitbetrieb und Vibrationen deutliche Spuren im alten Lack eines anderen Rollers hinterlassen haben.

Etwas Angst in Bezug auf die Verträglichkeit des Gummis mit dem Lack (es kann sich aber auch immer mal ein Sandkörnchen zwischen Blech und Gummi schummeln) bringt mich zu dieser Überlegung.

Da ich aber auch nicht von Regen in die Traufe kommen will (z.B. Lack verträgt den Kleber nicht, beim Abziehen bleibt der Lack an der Folie hängen...) möchte ich mal die Frage an die Runde richten.

Gibt es Erfahrungswerte? Wer hats gemacht? Was kann ich falsch machen, welche Folie eignet sich am besten? Gibt es gute Bezugsquellen für entsprechende Qualität? Oder ist die Überlegung völliger Quatsch?

Servus,

wir haben hier im Forum ein Lexikon SI-Vergaser. Das ist immer ganz interessant, wenn man sich mit der Materie näher beschäftigen möchte.

Bevor ich nach immerhin acht Jahren weitere Einstellversuche unternehmen würde, so wäre die erste Pflicht den Vergaser zu zerlegen und gründlich zu reinigen. Stichwort Ultraschallbad. Deine Aussage "geht aus und dreht davor hoch" klingt, als wenn deine Vespa nicht genug Sprit bekommt.

Wenn du nämlich nach einer Fahrt einfach den Benzinhahn schließt und danach den noch im Vergaser befindlichen Sprit verbrauchen lässt, so verhält sie sich genauso. Natürlich kann das am Vergaser liegen oder eben auch an der Spritzufuhr von Seiten des Tanks. Hier mal bitte prüfen, ob auch ausreichend Sprit am Vergaser ankommt oder ob der Tank gereinigt werden sollte.

Hallo @HansOlo hab dir ne pm geschrieben

Ich hab mir seinerzeit beim rollershop einen Scheinwerfer mit HS1-Glühbirne [ähnlich H4 nur kürzer] von Triom gekauft. Der sieht genauso aus wie dieser hier auf dem linken Produktbild. Gut erkennbar am asymmetrischen Keil. Sieht fast aus wie der originale Bilux-Kandelaber macht aber weitaus mehr Licht. Wie umfangreich die angegebenen "kleinen Modifikationen" allerdings tatsächlich sind, kann ich nicht mehr sagen.

Nebenbei bemerkt finde ich eine echte Streuscheibe für alle PX (außer PX MY) auch viel ansprechender.

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Gelöst.

Sie dreht schön frei aus, lässt sich gut bis Tacho 120 hochziehen und hört sich richtig gut an. Die HD kann vielleicht noch einen Tick fetter.

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LÖSUNG (wenig überraschend für die meisten hier):

Die neuen Silentgummis an der Motorschwinge haben die Vibrationen deutlich rausgenommen. Man hat zwar spätestens ab 40 kmh ein spürbares vibrieren, allerdings nicht mehr so stark (für Ideen wie man Vibrationen noch mehr eindämmen kann, bin ich gerne offen).

Zur Montage der Silentgummis bei der V 50 1. Serie:

Es kursieren ja zahlreiche Anleitungen. Ich habe etliche probiert und geklappt hat am Ende folgende:

1) Gewindestangen kaufen (M10)

2) Große massive Unterlegscheiben in verschiedenen Größen. Wichtig: Darauf achten, dass der Durchmesser der Unterlegscheiben größer ist als der Gummi.

3) Silikonspray!! Mit Talkum bin ich persönlich nicht weitergekommen und habe Stunden der Qualen durchlitten

4) M10 Verlängerungsmuttern

5) Neue Motorschwingen-Gummis für die 1. Serie

Kostenpunkt: ca. 45 Euro je nach Baumarkt

Vorgehensweise:

1) Zuerst den großen Silentgummi auf der LüRa-Seite versuchen einzutreiben. Dies ist gleichzeitig der schwierigste Part, weil die Öffnung in der Motoraufhängung 3mm kleiner im Durchmesser ist als der Gummi.

Deshalb wie folgt vorgehen: Gewindestange durch die Motoraufhängung stecken (ohne Innenrohr). Auf der Radseite eine Unterlegscheibe mit Mutter montieren. Auf der LüRa-Seite dasselbe, nur dass davor der Gummi auf die Gewindestange gesetzt wird. Danach Gummi und Öffnung zünftig mit Silikonspray einsprühen. Gummi möglichst mittig positionieren. Es kann gut sein, dass es euch - wie es bei mir der Fall war - den Gummi unter Druck schräg eindrücken wird. Hierbei auf der nicht eingedrückten Seite versuchen mit einem dünnen Schraubenzieher den Gummi einzuhebeln bzw. einzuführen. Dank des Silikonsprays geht das recht einfach und ohne Beschädigungen.

2) Ist der Große Gummi drin, dann wird als nächstes dass Innenrohr durch den großen Silentgummi gedrückt. Dafür auf der Radseite Unterlegscheibe und Mutter entfernen, Innenrohr auf die Gewindestange stecken, Unterlegscheibe und Mutter wieder montieren und solange anziehen, bis dass Innenrohr durchgedrückt wurde. Auch hier wieder reichlich Silikonspray verwenden um Beschädigungen zu vermeiden..

3) Zu guter letzt mit derselben Technik den kleinen Silentgummi der Radseite aufziehen. Da dieser nur 1,5mm größer ist als die Öffnung, kann man ihn mit Hilfe des Silikonsprays trotz eingebauten Innenrohrs problemlos montieren.

4) Am Ende kann man mit dem ganzen System noch versuchen, dass Innenrohr so gut wie möglich zu zentrieren. Hat bei mir gut geklappt.

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